lørdag den 9. maj 2009

Cruise rapport light

På opfordring vil jeg fortælle lidt om det jeg lære og hvad det enlig er for nogle data jeg har fået med hjem fra mit cruise.

Mit emne handler om isens permeabilitet, isens evne til at lede vand. Når saltvand fryser til is, bliver salten udskilt som så giver mere koncenteret saltvand som så kræver lavere temperature for at fryse. Det betyder at der inden i isen bliver dannet små kanaler af koncentreret saltvand. Dette bliver kaldt "brine"
Disse brine channels går ned igennem isen, de er ganske små, men store nok til at lede vand. Dette er vigtig fordi om sommeren smelter noget af isen og laver vandpytter på toppen af isen. Ferskvands vandpytterne ændre isens reflekssive evne (albedo) så mindre af sollyset bliver kastet tilbage.
Disse vandpytter bliver drænet gennem disse brine channels.

Der er som sagt også selv brinen som forsvinder ud af isen gennem disse kanaler... ja disse små kanaler har mange funktioner.

Da vi var ude på isen borede jeg et hul i isen, et som ikke gik helt igennem (blind hole) og gennem brine kanalerne piblede vandet op. Ved at lægge et stykke flamingo ned i hullet og sætte en laser afstand måler på toppe af isen og så tage afstanden ned til flamingoen efter et givet tidsinterval. Først tog vi en måling hver 10 sec, da vandet flød ret hurtigt til at starte med, senere hvert halve minut og til sidst en gang i minuttet.

Vi lavede en del af den slags huller og lavede beregninger ud fra trykforskellen mellem de to vand stande, isens massefylde, og hvor let flydende vandet er (viskositet)

Ja, jeg er ret glad for det her billede, synes det er blevet ret godt. Ikke desto mindre så fandt vi nogle værdier for isens Permeabilitet, og det KAN betragtes som tværsnits arealet af brin kanalerne.

Men vi havde flere tilfælde hvor vi fik nogle mærkelige resultater, og det er faktisk de mærkelige resultater som vi skriver rapport om, dels fordi er langt mere interssant men også fordi at et mislykked eksperiment også har data.

Dette er et af data plotene og her det blind hole 2 som er den interessante. Grafen viser afstanden ned til vandoverfladen efter et givent antal sekunder. blind hole 2 er den rigtig interessante, dels fordi vand var så langt tid om at strømme ind, men også fordi at afstanden ned til overfladen både stiger og falder i hullet.
Hvad der adskildte blind hole 2 fra de andre, var at der ikke var noget sne på isen. Sneen er et isolere lag og fordi den ikke var der så var isen koldere ved blind hole 2 i forhold til de andre. Når vandet flød igennem brine kanalerne frøs det i kanalerne og derved nedsatte den hastighed som vandet strømmede ind med. Vi gætter på at skibets bevægelser mod isen, bølger og de andres trampen på isen er skyld i at vandstanden også kunne falde.

Vi lavede også blind hole's i en anden fjord, Magdalene fjorden, og her hang vores data bare ikke sammen. I det ene hul strømmede vandet langsomt, og en meter længere henne strømmede det hurtigere. Det fik os til at kigge på isens opbygning.
I den første fjord, Van Mijin fjorden, var isen termisk vokset, altså det har været koldt, og vandt fryser. I den anden fjord, Magdalen fjorden, der er isen mekanisk vokser, det har været koldt, vandet fryser, isen bliver slået i stykker og presset sammen af bølger, og disse isstykker fryser så sammen.

På billede ser vi først den termiske voksede is, med lidt brine i toppen og derfor mindre brine kanale, og større brin kanaler i bunden . Isen bliver presset sammen og der efter er nye is et rod at store og små brin kanaler.

Vi bekræftede dette ved at lave et typografisk billede af isen. Vi borede en masse huller i isen, både Van Mijin fjorden og i Magdalen fjorden og så på istykkelsen.

Farverne viser istykkelsen. På magdalen fjorden ændre tykkelsen sig meget når man flytter sig en lille smule, hvilket bekræfter at isen er blevet roddet sammen og frosset igen. Men på Van Mijen fjorden er isen meget mere ensformig i tykkelsen.

Så det er forklaringe på at vi fik sådanne forskellige resultater fra Magdalene fjorden.

Dette er light version af den rapport som jeg skal til eksamen i. Hvis nogle er nysgerrige så kan jeg godt maile jer selve rapporten. Det er en 10 siders rapport på engelsk

Jeg håber at dette opfylder ønsket om en indsigt i den undervisning jeg har fået.

onsdag den 29. april 2009

Cruise logbog - tirsdag den 28

Vi ankommer til Longyearbyen hvor vi pakker vores ting og læsser det af som skal af. Onsdag den 29 skal skibet afsted igen med den næste gruppe. Det har været et fedt cruise, alle har været glade, mange er godt i gang med deres rapporter og jeg er da mere end halv færdig med min.
Kun et close-up af en isbjørn kunne ha gjort denne tur bedre!

I aften skal i sove i stilhed, det bliver rart, har haft værelse lige ved siden af motoren og den har altid kørt.

mandag den 27. april 2009

Cruise logbog - mandag den 27


Mandag den 27 april
Vejr: temp-13 C, let skyet, let vind
kl 0200 ankommer vil til Ny Ålesund.
kl 0900 - 1530 "landlov" Vi besøger Ny ålesund, verdens nordligste samfund. Der finder vi en kæmpe snehule og de har holdt fest. En skør kineser har fået transpoteret to gigantiske marmor løver op til at stå foran hans dør. Muserum'et bliver besøgt og da butikken har åbent 11-12 så er vi alle der inde for at handle
kl 1530 begynder vi at pakke vores ting sammen, Hobo-vejrstationen bliver pakket sammen.
kl 1730 har vi en fest middag, del fejre vi at togtet er veloverstået og alt er gået så godt, men også Pirkka (FIN) som har fødselsdag fejre vi. Ekspeditions chefen, Tor, fatter sin gitar og underholder resten af aftenen. Sikke en masse viser han kan.

Kære DSB, det her er sne på sporet, indtil vi har disse forhold i danmark, så bedes i holde op med at klynke.
Kul toget som transporterede kullene ud af minerne

Ronal Amundsen, fløj fra Ny Ålesund over nordpolen i luftskib


Vi havde fået besked på at vi ikke måtte gå ind i bygningerne andet en museret og butikken, men denne super stilfulde snehule er jo sådan set ikke en bygning for den har jo ikke nogle dør.



Ny Ålesund er et lille samfund, men det er verdens mest nordlige samfund. Man forsøger at holdet det så rent så muligt så der er bla ikke mobiltelefon dækning der oppe.

Og en eller anden skør kineser har betalt en formue for at få transpoteret to marmor løver op til at stå foran hans dør....

søndag den 26. april 2009

Cruise logbog - søndag den 26

Søndag den 26 april
Vejr: temp:-9,5C, let overskyet
kl 01:00 begyndte vi at tage CTD cross section,startende ved 78 50N 006 31E, godt 300 sømil fra grøndland. Vi arbejder i skiftehold af 2 timer indtil vi Kongsfjorden.

lørdag den 25. april 2009

Cruise logbog - lørdag den 25

Lørdag den 25 april
Vejr: temp -12C, lettere overskyet
Arbejdet forsætter fra i går. Simon (N) og Jonas (D) de heldige bæster tager med Monica (UNIS) ind i bunden af fjorden for at tage nogle sne profiler, tæt ved de smukke blå gletschere.
12:00 isen bryder op - vi kan da heller ikke være i fred nogle steder! Men det er kun ude ved iskanten at isen er brudt, skibet er gået ca 50 meter ind i isen og det er kun det yderste 10 meter der er brækket fri.
Der er også blevet set hvaler, hvilket bekræfter en lille mistanke jeg havde da jeg var på isbjørne vagt. Syntes at jeg så noget der kunne være en hval's ryg men afviste tanken.
kl 15-16 En ny revne i isen bekymre Monika (UNIS) som beslutter at det er bedre at pakke samme nu end i aften som ellers var planen. En rolig, uden panik, evakuering. Jeg bliver sat til at laste kranen nede fra isen og jeg føler mig som en havne arbejder stående med hjelm, handsker, scootersouit og så med tshirt fra et lokale rockband. Vi havde også nogle temperatur sensorer nede i isen som skulle saves op så vi fik hentet bor, motor og issav. Mens vi arbejde på at frigøre disse sensorer bryder isen virkelig op! Vi studerende får besked på at komme op på skibet og jeg må da springe over en ca 40cm bred revne fra den ene isflage til den anden. Men denne isflage bevæger sig stille væk fra skibet så igen oplever jeg at stå på isen og kigge på at de trækker stigen op.
kl 17 alle om bord og selv temperatur sensomrene er blevet reddet. Det stykke telefonpæl som skibet var fortøjet til er det eneste vi efterlader. Stille og roligt forlader vi Magdalenfjorden mens vi kan kigge på den ene valros efter den anden. Det er fuldstændigt bagvendt, der er færre valrosser på svalbard end der er isbjørne, og vi har kun set en eneste flere kilometer væk. Hvor er alle bamserne henne???


Simon (N) og Jonas (D) gør klar til at tage afsted ind mod de flotte gletschere.

Jeg fik lidt ekstra zoom ved at holde en kikkert op foran mit kamera

Erik, the dock worker.

Pludselig brød isen og der var brede revner der skulle hoppes over.


JEG HÅBER AT KUNNE FINDE EN VIDEO DER VISER HVOR STORE BØLGERNE I ISEN VAR. NÅR DEN ER FUNDET KOMMER DEN IND HER


Sidste mand sikkert over, så skal vi bare op på skibet.

En valros gjorde sig til og lod sig fotografere, det var det tættedes vi kom på dem, ellers hoppede de bare i vandet.

fredag den 24. april 2009

Cruise logbog - fredag den 24

Fredag den 24 april
Vejr: temp -10C, klart
Vi var oppe og krysde 80N i løbet at natten
Vi har opgivet at finde en isflage til søs, bølgerne er for kraftige og det et dem som slår isflagerne i stykker. Tidligere fandt de en lovende isflage, men en time senere var den gået i stykker. Tidligere års togter havde været nord for Svalbard, men i år er det så meget is der oppe at der skal et kraftigere skib til at forcere den is. Bølgerne er langt midre der oppe. Men nu er vi på vej mod en en fjord hvor vi forhåbentligt kan finde ly for bølgerne. Dagen er blevet brugt på at kigge på sæler og raporterne til de respektive kurser.
kl 15:00 ankommer vi i Magdalenfjorden, i bunden af fjorden er isen tilstrækkelig tyk til at vi kan arbejde på den og den er sikker. Modsat VM fjorden og isflagen så har der været kraftig skrueis i fjorden. Vi kan se at isen har dækket fjorden, eller kommer fra havet, brudt op og samlet sig i bunden af fjorden. Dette er sket igen og igen, mindst fire gange kan vi se i iskernene. Vi har opsat udstyret igen, vejrstationen, CTD, TIC, icegrouth og is kerner bliver taget.





Har til et panorama af Magdalen fjorden, det kommer op så snart jeg har fået billederne samlet

torsdag den 23. april 2009

Cruise logbog - torsdag den 23

Torsdag den 23 april
Vejr: temp -15C, overskyet
kl 7:30 lå vi ved 79 50'N 008 56'E og kiggede på udvalget af isflager. Desværre havde de alle alt for meget sne på sig, ca 30 cm, hvilket betød at der var alt for store muligheder for at isen ville være meget våd at gå på da sne-laget meget sikkert strækte sig ned under vandoverfladen.
Derfor tog vi længere nord vest på i håb om at finde bedre is.
kl 8:30 ligger vi ved 79 48,055N 008 34,04E hvor en bedre isflage blev fundet. Vi, eller retter, Monika (UNIS) og de andre ansvarlige, undersøger hvorvidt issen er sikker.
kl 9:00 startes der med at fortøje skibet. Da vi nu er ved at fortøje skibet med 4 trosser så må det antages at første indtryk af isen er at den er rimelig sikker at arbejde på. Isen er tyk, mindst 70cm hvis ikke mere.
12:30 Mens vi arbejdede på isen slog den en lang revne ned igennem isflagen og stævnens fortøjning var nu på en selvstændig isflage mens resten af udstyret, instruktorer og Max (D), Tim (D) og Erik (DK) blev på den "store" isflage. Skibet måtte fortøjes igen før stigen kunne med sikkerhed kunne sættes ned på isen igen. Vi var "fanget" på isen i godt en halv time før vi igen kunne komme om bord.
13:15 ligger nu på 79 46,9804N 008 31,8820E, mere is er brudt op og "vores" isflage er blevet endnu mindre, stadig stor nok til at arbejde på men mindre.
14:15 igen bryder isen op
15:30 isen bryder op igen, vores isflage er ved at være ret lille.
16:00 Det begyndte at sne og blev ved i ca 15 min.
18:50 ligger ved 79 47,1234N 008 39,3460E og senere i aften omkring kl 21 vil vi tage fra denne isflage og finde os en ny og forhåbentligt bedre.
19:30 isen bryder op endnu engang og isflagen må evakueres - alle mand på dæk og det går stærkt med at få det videnskablige udstyr ned og ombord.


Der bliver boret hul i isen og en træ-pæl bliver vores fortøjning.

Da isen bryder op, trækker de stigen ind da den ikke længere kan nå vores isflage. Det var den første gang jeg blev fanget på isen.
En af den mange gange hvor isen bryder op. Man kan se vores fodspor på begge sider af revnen.
Skibet som slår ind mod isflagen (eller omvendt, isflagen som slår mod skibet) er også med til at slå isen i stykker. Det er ikke kun bølgerne som gør det.
Men der er også nogle fantastisk smukke is stykker der flyder rundt. Dette er mit baggrundsbillede på min PC for tiden



Da vi skulle evakuere isflagen lykkedes det mig at tage 3 billeder og en lille video.